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【汽车人】“数字化”正在成为宝马的新标签

2019-04-15 21:52

  “领悦数字信息技术有限公司”要做的,首先是数据融合,让数据去勾勒用户的需求,让每一款全新产品、每一项市场活动都能有的放矢。

  提起宝马,人们会想到慕尼黑矗立的四缸大厦、传承86载的双肾格栅,以及与蓝天白云为伴的“驾驶乐趣”……在可以预见的未来,四缸大厦始终屹立、双肾格栅与天使眼仍会流传,“数字化”则会与“驾驶乐趣”比肩,成为宝马品牌的新标签。

  宝马集团董事长科鲁格参加“2019中国发展高层论坛”的致辞中称,“数字化”取代了互联化,与电动化、智能化、共享服务并列。这可以被视为宝马集团工作重心微调的标志,也是宝马中国发展战略的新方向。

  今天的中国,微信支付、支付宝已经取代了钱包,扫码支付成为生活的常态,现金、信用卡反而是“少数派”;天猫与京东替代了此前的百货大楼、西单商场,线上选择与交易、线下物流与交付,新的商业模式已经深入人心;百姓生活与“城市政务”都能在线上完成,从缴纳水电燃气费用,到安装宽带网络、有线电视,再到社保、公积金、医疗挂号,甚至银行转账、信用卡还款都能实现。

  今天的中国,人工智能已经走入生活,一声“嘿 siri”可以唤醒手机,一张面孔可以发现曾经的经历,判断与等待的时间可以忽略不计;一条二维码可以追溯所有的制造工艺,一副条形码可以监控所有的制造品质,一辆汽车的诞生都记录其中;每一页浏览、每一个点赞、每一次扫码,都是生活方式、个人喜好的直接记载,每一个人的生活都有数据可以追索……

  在数字化领域,中国市场领先于全球各个市场,即使是透视未来的预言家、观点卓越的批判者,也无法对中国市场数字化的速度与结果做出准确判定。但有一点已经确定无疑,谁能掌握数据谁就有明天。

  对于数字化,宝马集团大中华区首席执行官兼总裁高乐有着更加清晰、务实的阐述。高乐说,数字化是“ACES”新四化的核心,无论是电动化、互联化、自动驾驶还是共享服务,都离不开数字化。数字化时代的竞争,其本质是速度的竞争——领先一步就会步步领先。

  在2019年宝马集团年会上,宝马集团董事长科鲁格提出“2025年详细发展规划”。如果说“发展规划”的第一阶段是以“成为全球电动车领导者”为结果,那么其最终目标一定是“以数据为驱动引擎,提升个人出行体验至全新高度”。

  从2019年开始,宝马战略重心已经从电动化逐渐转向智能驾驶,所有的工作都是以此为原点出发。在产品研发领域,宝马已经将目光从电动化转向智能化,数据驱动、高效安全是这一转变的关键词。

  以全新一代BMW X5为例,它可以用语音唤醒,配合此前的iDrive、触屏、手势,人与车的沟通方式达到四种,每一种都是基于用户需求的数据而设定;在60公里时速以下,BMW X5不仅可以让驾驶者体验“解放双手”,还提供宝马首创的自动倒车服务——车辆可以记忆50米的行车轨迹,并能够自动循迹倒车,给消费者带来全新的智能体验。

  两周前,宝马集团又宣布成立数据中心并启用全新IT平台。全新IT平台旨在“以数据驱动研发”,一方面在为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定基础,另一方面将确保2021年量产的BMW iNEXT上提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。

  从今年4月起,宝马集团将BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌的汽车业务整合为一个全新的“C部门”,“C”代表了消费者Customer。在中国市场,华晨宝马的子公司“领悦数字信息技术有限公司”已经成立,专注于以消费需求驱动公司业务,并适时对公司组织架构进行优化与重塑。

  目前,针对现有用户的数据保存于企业各个部门,新车销售、售后服务、金融贷款、二手车置换……部门之间的壁垒使得数据犹如散落的沉香木珠,数据的真实价值随之湮灭。“领悦数字信息技术有限公司”要做的,首先是数据融合,让数据去勾勒用户的需求,让每一款全新产品、每一项市场活动都能有的放矢。

  “领悦数字信息技术有限公司”还将优化现有业务架构,充分利用数据引擎、数据平台,建立公司与用户的触点。现有的公司架构是以公司为中心,围绕产品而生——用户的投保、装饰、养护、置换,都是聚焦于车而提出解决方案;在大数据驱动下,所有的激励政策、市场方案、服务话术都是因人而设、因人而变,数据化让个性化成为现实。

  在新车销售、二手车置换,销售顾问所考虑的不是消费者正在浏览的产品,而是他既往的用车记录、未来的职业路径;在产品投保、配件维修,服务顾问的考量依据也不再是大多数用户的想法与选择,而是单一客户的价值观与生活场景……

  在今年年初举行的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上,高乐谈到人类社会发展趋势时曾列举“数字化、数据共享和以人为本”三大特征,并将“智慧服务”、彩民之家工作室精准四肖八码,“数字化服务”作为宝马汽车转型的方向。

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